城市中幾乎每個(gè)人都乘坐過公交車，因此每個(gè)人都應(yīng)接觸過公交候車亭，相信大多數(shù)市民在公交候車亭底下等候公交車時(shí)都會(huì)遇到這樣或那樣的問題：比如交通高峰期時(shí)人流與車流發(fā)生沖突、候車人數(shù)較多時(shí)沒有足夠多的休息座椅供候車市民使用、站點(diǎn)位置較小、公交車數(shù)量多導(dǎo)致無法上車等等。這些都是公交候車亭設(shè)計(jì)存在的一些弊端，為解決這樣的弊端，公交候車亭廠家開啟了新的設(shè)計(jì)思路，讓市民有更好的候車體驗(yàn)，一起來看看吧！

一、公交候車亭尺寸設(shè)計(jì)新思路

       城市公交候車亭擁擠混亂主要是候車亭物理尺寸過小，容納市民的能力有限，不足以容納大量乘客，久而久之，公交候車亭擁擠現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。影響公交候車亭物理尺寸的兩個(gè)因素：一個(gè)是長(zhǎng)度、一個(gè)是寬度。公交候車亭設(shè)計(jì)長(zhǎng)度應(yīng)前期統(tǒng)計(jì)站點(diǎn)人流量以及站點(diǎn)位置的長(zhǎng)度確定，對(duì)于公交候車亭寬度設(shè)計(jì)應(yīng)與路面寬度相匹配。目前城市公交候車亭站點(diǎn)均設(shè)置成港灣式，這種站點(diǎn)的好處是可以將較大的人流量包裹在港灣內(nèi)，公交車進(jìn)站與人流量不會(huì)造成沖突，很好的保護(hù)了市民的安全，并且公交車的?？繉?duì)后方車輛不會(huì)造成擁堵。

二、公交候車亭配套設(shè)計(jì)新思路

       對(duì)比以前的公交候車亭設(shè)計(jì)，很多人會(huì)認(rèn)為一個(gè)線路的公交車車次為半小時(shí)一班，那么設(shè)置一些配套功能不實(shí)用，其實(shí)這種想法是錯(cuò)誤的，對(duì)于一些老弱病殘?jiān)姓?，缺少這些配套功能是不人性的。因此公交候車亭設(shè)計(jì)應(yīng)從根本上實(shí)現(xiàn)“以人為本”的理念，一個(gè)稱職的設(shè)計(jì)師應(yīng)從自身出發(fā)考慮公交候車亭設(shè)計(jì)的實(shí)用性。這樣才可以實(shí)現(xiàn)“人性交通”與“順暢交通”的完美結(jié)合

三、公交候車亭款式設(shè)計(jì)新思路

       從目前城市建設(shè)來看，一些城市的公交候車亭設(shè)計(jì)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，很多人對(duì)于智能化公交候車亭設(shè)計(jì)情有獨(dú)鐘，這些智能化公交候車亭設(shè)計(jì)在外觀設(shè)計(jì)上更加的時(shí)尚、前衛(wèi)，與城市環(huán)境相匹配，功能上更是符合現(xiàn)代化城市發(fā)展，讓公交候車亭成為城市一道靚麗的風(fēng)景。

       公交候車亭的設(shè)計(jì)，著眼于現(xiàn)實(shí)生活中存在的問題，充分考慮公交人流的安全問題以及現(xiàn)有公交候車亭的擁擠混亂現(xiàn)象問題，這樣設(shè)計(jì)出的公交候車亭才可以為城市的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。